Strukturne karakteristike stroja za namotavanje:
Stroj za automatsko namatanje uglavnom se sastoji od okvira, mehanizma ležaja vretena za navijanje, mehanizma za namotavanje, učvršćenja za namotavanje, mehanizma za zatezanje i softvera upravljačkog sustava. Stroj za namotavanje odabire frekventni pretvarač za upravljanje motorom kao pokretačku silu, što razumno osigurava da frekventni pretvarač može nesmetano kontrolirati motor pri maloj brzini. Stvarna struktura stroja za namotavanje uključuje sljedeće:
1. Mehanizam ležaja vretena stroja za namotavanje
Stroj za namotavanje pokreće trofazni komunikacijski asinkroni motor izmjenične struje za pogon sinkronog remena i rotirajuću osovinu za rotaciju. Time se osigurava da je rotacija ležajeva vretena s obje strane namota ujednačena i sinkronizirana. Prema proizvodnji i preradi, preciznost ugradnje je poboljšana, kako bi se osigurala kvaliteta alata za brušenje žice i namota.
2. Zatezni mehanizam
Prilikom namatanja sitnih žica prekrivenih žicama i tankim trakama od legure plemenitog aluminija, jer je promjer kabela mali, ako je napetost velika, žica će se prekinuti ili će žica postati duža, a mjerenje otpora zavojnice će se povećati; ako je napetost mala, pojavit će se. Slučajni uvjeti ožičenja smanjuju kvalitetu namota. Budući da je konstrukcijski isplativi zatezač stroja fiksiran na šipku kugličnog vijka, za kontrolu napetosti koristi se metoda stezanja od filca. U specifičnom procesu obrade, oprema za zatezanje može se nadograditi u ključnoj fazi obrade kako bi se kontrolirala veličina napetosti, kako bi se osiguralo da je ožičenje uredno, bez preklapanja i bez labavosti. Nakon osjetljivih prilagodbi, može temeljito razmotriti zahtjeve različitih promjera kabela. .
3. Raspored kabela
Budući da je fleksibilna metoda povezivanja odabrana između kugličnog vijka i osovine koračnog motora, zahtjevi za preciznom pozicioniranjem površine okvira koračnog motora i zahtjevi za ugradnju kugličnog vijka i vodećih elemenata su relativno smanjeni. Kako bi se ispunili zahtjevi projektnog plana, odabrana je kompozitna metoda ožičenja kako bi se namjerno poboljšao mehanizam ožičenja. Kontrola brzine mehanizma za uređenje važna je za kontrolu kvalitete zavojnice za namotavanje.
U projektnoj shemi moguće je kontrolirati koordinaciju brzine i vremena asinkronog motora tijekom podešavanja brzine prema softveru, tako da nije lako izazvati uvjete kao što su preklapanje ili labavost.
