Stroj za namotavanje zavojnice za paljenje automobila uvijek izgori. Koji je razlog?

Stroj za namotavanje zavojnice za paljenje automobila uvijek izgori. Koji je razlog?

Stroj za namotavanje zavojnica za paljenje automobila

1.princip stroja za namotavanje zavojnica za paljenje automobila

Sastoji se od glavne zavojnice, zavojnice sekundarne žice, magnetske jezgre, sklopnog tranzistora i drugih pomoćnih komponenti. Glavna zavojnica se puni baterijom, sekundarna zavojnica se pali svjećicom, a trioda je odgovorna za prebacivanje. Vrijeme punjenja kontrolira se naponom baterije i brzinom motora kako bi se osigurala ista energija svaki put. Postoje dvije vrste svitaka za paljenje: 3-žične i 4-žične. 3 žice su pozitivna, negativna, kontrola prekidača (ECU naredba), 4 žice su opremljene žicom za detekciju paljenja, koja može otkriti da li je svjećica zapaljena (ima li zavojnica sekundarne žice struju pražnjenja).

Pojednostavljeno rečeno, automobilski stroj za namotavanje zavojnice paljenja je transformator, koji povećava napon od desetaka volti na desetke tisuća volti, ali ulazni napon u primarni svitak osigurava elektronički upaljač.

2. Izgaranje stroja za namotavanje zavojnica za paljenje automobila

Glavni razlog izgaranja stroja za namotavanje zavojnice za paljenje automobila je starenje i slom izolacijskog sloja ili oštećenje sklopnog tranzistora. Veliki razmak svjećice uzrokuje opterećenje i zagrijavanje glavnog svitka, a izolacijski sloj brzo stari. Razmak svjećice je mali, što rezultira velikom strujom pražnjenja, sekundarnim zagrijavanjem svitka i brzim starenjem izolacijskog sloja. Vijek trajanja sklopljene zavojnice za paljenje može biti kratak, kao što je slaba trajnost izolacijskog materijala, veliki unutarnji otpor i stvaranje topline svitka te niska kvaliteta triode.

3. Ako stroj za namotavanje zavojnice za paljenje automobila uvijek izgori, izgorit će ubrzo nakon zamjene. Koji su razlozi? Sljedeće sumira neke:

1）. Pogledajmo prvo' problem generatora. Ako je proizvodnja energije previsoka, a opterećenje preteško, svitak paljenja lako izgori. Međutim, ako je proizvodnja energije previsoka, često će oštetiti električne uređaje tijela kao što su žarulje; naravno, nije isključena ni kvaliteta dodatne opreme, pa prvo treba izmjeriti proizvodnju struje.

2）. Ako je razmak svjećice prevelik, podesite razmak ili zamijenite svjećicu;

3）. Kvaliteta benzina nije dobra, pokušajte prijeći na visokokvalitetni benzin;

4）. Ako je omjer kompresije cilindra pogrešan, podesite omjer kompresije;

5）. Ako postoji greška u programu na ploči računala, možete otići u radionicu da provjerite automobil s računalom i izbrišete poruku o pogrešci. Ako' ne radi, možda postoji problem s mjenjačem vašeg automobila'

7. Napon napajanja je nestabilan;

6）.. Ako je otpor visokonaponskog voda nenormalan, zamijenite visokonaponski vod;

7）. Sekundarni fenomen kratkog spoja;

8）.. Primarna struja regulatora paljenja je previsoka, što uzrokuje pregrijavanje svitka paljenja;

9）. Postoje problemi pod visokim temperaturama i valovima visokog tlaka, a rad nije dobar;

10）. Mala šansa je sama zavojnica, možete isprobati druge marke;

11）. Integrirani blok vatrenog oružja nije jednostavan za korištenje;

Sam stroj za namotavanje zavojnice za paljenje automobila je transformator, baš kao i transformator u kućanskim aparatima. Kada se napon promijeni unutar navedenog raspona, transformator neće izgorjeti. Obično će spaljivanje transformatora uzrokovati ovu situaciju samo kada je transformator preopterećen. Stoga bi se prilikom rješavanja ovog problema trebali potruditi otkriti uzrok preopterećenja ili starenja komponenti.